Koja je razlika između automobila s prednjim i stražnjim kotačima?


Odgovor 1:
  • Motor je postavljen bočno u skladu s osovinama prednjih kotača. Motor je postavljen duž osi vozila. Motor, prijenosnik i pogonski sklop su integrirani. Prijenos motora i pogonski sklop su odvojeni. Pokretanjem pogona dijele se isti kotači. Pogon upravljača su odvojeni i koriste različite kotače. Sklonost prekomjernom upravljanju.

Odgovor 2:

U automobilu s pogonom na prednje kotače motor okreće samo prednje kotače, a zadnji kotači idu zajedno u vožnju. Pluzi FWD-a su težina motora koji sjedi preko pogonskih kotača što nudi bolju vuču u lošim vremenskim uvjetima. Kako nema pogonskog vratila od prijenosa na stražnjim kotačima, nema „grba“ unutar automobila što nudi više prostora za putnike straga. FWD automobili također su jeftiniji za izgradnju, jer se motor, mjenjač i pogonski sklop mogu svi proizvesti kao jedna cjelina. Iako sve ovo zvuči kao sjajna ideja FWD automobili imaju puno minusa. Obično se ne snalaze baš tako dobro, jer prednji dio automobila obavlja sve poslove. I dok im može biti bolje u nekim lošim vremenskim situacijama, stvarno im je teško ići uz ledeno brdo, jer se težina automobila premješta u stražnji dio koji istovara prednje gume. Imao sam Saab i morao sam se voziti uzbrdo ispred svoje kuće unatrag da bih uspio.

U automobilu s pogonom na stražnje kotače motor pokreće samo stražnje kotače. To ima ogromne prednosti u upravljanju i vuci, uglavnom su svi trkački automobili RWD, ali kada vozite RWD automobil u lošem vremenu ako pogodite benzin zauzvrat, možda će vam se dogoditi da se stražnji kraj razbije i dovede do okretanja. Međutim, na suhom kolniku ili stazi ovo je sjajno jer možete slomiti stražnji leđa, a ako se kontrolira, to vam može pomoći pri skretanju. Također, stražnji dio automobila može biti dizajniran za vuču dok je prednji dio automobila dizajniran za upravljanje. Za nekoga tko samo traži osnovni prijevoz RWD automobile je obično skuplje, a vi se morate nositi s tim grbom između sjedišta i stražnjeg sjedala.

Savršenost je pogon na svim kotačima na srednjim motorima, poput Ferrarija i Lamborghinija, ali ta konfiguracija često nije praktična i skupa.


Odgovor 3:

U automobilu s pogonom na prednje kotače motor okreće samo prednje kotače, a zadnji kotači idu zajedno u vožnju. Pluzi FWD-a su težina motora koji sjedi preko pogonskih kotača što nudi bolju vuču u lošim vremenskim uvjetima. Kako nema pogonskog vratila od prijenosa na stražnjim kotačima, nema „grba“ unutar automobila što nudi više prostora za putnike straga. FWD automobili također su jeftiniji za izgradnju, jer se motor, mjenjač i pogonski sklop mogu svi proizvesti kao jedna cjelina. Iako sve ovo zvuči kao sjajna ideja FWD automobili imaju puno minusa. Obično se ne snalaze baš tako dobro, jer prednji dio automobila obavlja sve poslove. I dok im može biti bolje u nekim lošim vremenskim situacijama, stvarno im je teško ići uz ledeno brdo, jer se težina automobila premješta u stražnji dio koji istovara prednje gume. Imao sam Saab i morao sam se voziti uzbrdo ispred svoje kuće unatrag da bih uspio.

U automobilu s pogonom na stražnje kotače motor pokreće samo stražnje kotače. To ima ogromne prednosti u upravljanju i vuci, uglavnom su svi trkački automobili RWD, ali kada vozite RWD automobil u lošem vremenu ako pogodite benzin zauzvrat, možda će vam se dogoditi da se stražnji kraj razbije i dovede do okretanja. Međutim, na suhom kolniku ili stazi ovo je sjajno jer možete slomiti stražnji leđa, a ako se kontrolira, to vam može pomoći pri skretanju. Također, stražnji dio automobila može biti dizajniran za vuču dok je prednji dio automobila dizajniran za upravljanje. Za nekoga tko samo traži osnovni prijevoz RWD automobile je obično skuplje, a vi se morate nositi s tim grbom između sjedišta i stražnjeg sjedala.

Savršenost je pogon na svim kotačima na srednjim motorima, poput Ferrarija i Lamborghinija, ali ta konfiguracija često nije praktična i skupa.


Odgovor 4:

U automobilu s pogonom na prednje kotače motor okreće samo prednje kotače, a zadnji kotači idu zajedno u vožnju. Pluzi FWD-a su težina motora koji sjedi preko pogonskih kotača što nudi bolju vuču u lošim vremenskim uvjetima. Kako nema pogonskog vratila od prijenosa na stražnjim kotačima, nema „grba“ unutar automobila što nudi više prostora za putnike straga. FWD automobili također su jeftiniji za izgradnju, jer se motor, mjenjač i pogonski sklop mogu svi proizvesti kao jedna cjelina. Iako sve ovo zvuči kao sjajna ideja FWD automobili imaju puno minusa. Obično se ne snalaze baš tako dobro, jer prednji dio automobila obavlja sve poslove. I dok im može biti bolje u nekim lošim vremenskim situacijama, stvarno im je teško ići uz ledeno brdo, jer se težina automobila premješta u stražnji dio koji istovara prednje gume. Imao sam Saab i morao sam se voziti uzbrdo ispred svoje kuće unatrag da bih uspio.

U automobilu s pogonom na stražnje kotače motor pokreće samo stražnje kotače. To ima ogromne prednosti u upravljanju i vuci, uglavnom su svi trkački automobili RWD, ali kada vozite RWD automobil u lošem vremenu ako pogodite benzin zauzvrat, možda će vam se dogoditi da se stražnji kraj razbije i dovede do okretanja. Međutim, na suhom kolniku ili stazi ovo je sjajno jer možete slomiti stražnji leđa, a ako se kontrolira, to vam može pomoći pri skretanju. Također, stražnji dio automobila može biti dizajniran za vuču dok je prednji dio automobila dizajniran za upravljanje. Za nekoga tko samo traži osnovni prijevoz RWD automobile je obično skuplje, a vi se morate nositi s tim grbom između sjedišta i stražnjeg sjedala.

Savršenost je pogon na svim kotačima na srednjim motorima, poput Ferrarija i Lamborghinija, ali ta konfiguracija često nije praktična i skupa.


Odgovor 5:

U automobilu s pogonom na prednje kotače motor okreće samo prednje kotače, a zadnji kotači idu zajedno u vožnju. Pluzi FWD-a su težina motora koji sjedi preko pogonskih kotača što nudi bolju vuču u lošim vremenskim uvjetima. Kako nema pogonskog vratila od prijenosa na stražnjim kotačima, nema „grba“ unutar automobila što nudi više prostora za putnike straga. FWD automobili također su jeftiniji za izgradnju, jer se motor, mjenjač i pogonski sklop mogu svi proizvesti kao jedna cjelina. Iako sve ovo zvuči kao sjajna ideja FWD automobili imaju puno minusa. Obično se ne snalaze baš tako dobro, jer prednji dio automobila obavlja sve poslove. I dok im može biti bolje u nekim lošim vremenskim situacijama, stvarno im je teško ići uz ledeno brdo, jer se težina automobila premješta u stražnji dio koji istovara prednje gume. Imao sam Saab i morao sam se voziti uzbrdo ispred svoje kuće unatrag da bih uspio.

U automobilu s pogonom na stražnje kotače motor pokreće samo stražnje kotače. To ima ogromne prednosti u upravljanju i vuci, uglavnom su svi trkački automobili RWD, ali kada vozite RWD automobil u lošem vremenu ako pogodite benzin zauzvrat, možda će vam se dogoditi da se stražnji kraj razbije i dovede do okretanja. Međutim, na suhom kolniku ili stazi ovo je sjajno jer možete slomiti stražnji leđa, a ako se kontrolira, to vam može pomoći pri skretanju. Također, stražnji dio automobila može biti dizajniran za vuču dok je prednji dio automobila dizajniran za upravljanje. Za nekoga tko samo traži osnovni prijevoz RWD automobile je obično skuplje, a vi se morate nositi s tim grbom između sjedišta i stražnjeg sjedala.

Savršenost je pogon na svim kotačima na srednjim motorima, poput Ferrarija i Lamborghinija, ali ta konfiguracija često nije praktična i skupa.


Odgovor 6:

U automobilu s pogonom na prednje kotače motor okreće samo prednje kotače, a zadnji kotači idu zajedno u vožnju. Pluzi FWD-a su težina motora koji sjedi preko pogonskih kotača što nudi bolju vuču u lošim vremenskim uvjetima. Kako nema pogonskog vratila od prijenosa na stražnjim kotačima, nema „grba“ unutar automobila što nudi više prostora za putnike straga. FWD automobili također su jeftiniji za izgradnju, jer se motor, mjenjač i pogonski sklop mogu svi proizvesti kao jedna cjelina. Iako sve ovo zvuči kao sjajna ideja FWD automobili imaju puno minusa. Obično se ne snalaze baš tako dobro, jer prednji dio automobila obavlja sve poslove. I dok im može biti bolje u nekim lošim vremenskim situacijama, stvarno im je teško ići uz ledeno brdo, jer se težina automobila premješta u stražnji dio koji istovara prednje gume. Imao sam Saab i morao sam se voziti uzbrdo ispred svoje kuće unatrag da bih uspio.

U automobilu s pogonom na stražnje kotače motor pokreće samo stražnje kotače. To ima ogromne prednosti u upravljanju i vuci, uglavnom su svi trkački automobili RWD, ali kada vozite RWD automobil u lošem vremenu ako pogodite benzin zauzvrat, možda će vam se dogoditi da se stražnji kraj razbije i dovede do okretanja. Međutim, na suhom kolniku ili stazi ovo je sjajno jer možete slomiti stražnji leđa, a ako se kontrolira, to vam može pomoći pri skretanju. Također, stražnji dio automobila može biti dizajniran za vuču dok je prednji dio automobila dizajniran za upravljanje. Za nekoga tko samo traži osnovni prijevoz RWD automobile je obično skuplje, a vi se morate nositi s tim grbom između sjedišta i stražnjeg sjedala.

Savršenost je pogon na svim kotačima na srednjim motorima, poput Ferrarija i Lamborghinija, ali ta konfiguracija često nije praktična i skupa.


Odgovor 7:

U automobilu s pogonom na prednje kotače motor okreće samo prednje kotače, a zadnji kotači idu zajedno u vožnju. Pluzi FWD-a su težina motora koji sjedi preko pogonskih kotača što nudi bolju vuču u lošim vremenskim uvjetima. Kako nema pogonskog vratila od prijenosa na stražnjim kotačima, nema „grba“ unutar automobila što nudi više prostora za putnike straga. FWD automobili također su jeftiniji za izgradnju, jer se motor, mjenjač i pogonski sklop mogu svi proizvesti kao jedna cjelina. Iako sve ovo zvuči kao sjajna ideja FWD automobili imaju puno minusa. Obično se ne snalaze baš tako dobro, jer prednji dio automobila obavlja sve poslove. I dok im može biti bolje u nekim lošim vremenskim situacijama, stvarno im je teško ići uz ledeno brdo, jer se težina automobila premješta u stražnji dio koji istovara prednje gume. Imao sam Saab i morao sam se voziti uzbrdo ispred svoje kuće unatrag da bih uspio.

U automobilu s pogonom na stražnje kotače motor pokreće samo stražnje kotače. To ima ogromne prednosti u upravljanju i vuci, uglavnom su svi trkački automobili RWD, ali kada vozite RWD automobil u lošem vremenu ako pogodite benzin zauzvrat, možda će vam se dogoditi da se stražnji kraj razbije i dovede do okretanja. Međutim, na suhom kolniku ili stazi ovo je sjajno jer možete slomiti stražnji leđa, a ako se kontrolira, to vam može pomoći pri skretanju. Također, stražnji dio automobila može biti dizajniran za vuču dok je prednji dio automobila dizajniran za upravljanje. Za nekoga tko samo traži osnovni prijevoz RWD automobile je obično skuplje, a vi se morate nositi s tim grbom između sjedišta i stražnjeg sjedala.

Savršenost je pogon na svim kotačima na srednjim motorima, poput Ferrarija i Lamborghinija, ali ta konfiguracija često nije praktična i skupa.


Odgovor 8:

U automobilu s pogonom na prednje kotače motor okreće samo prednje kotače, a zadnji kotači idu zajedno u vožnju. Pluzi FWD-a su težina motora koji sjedi preko pogonskih kotača što nudi bolju vuču u lošim vremenskim uvjetima. Kako nema pogonskog vratila od prijenosa na stražnjim kotačima, nema „grba“ unutar automobila što nudi više prostora za putnike straga. FWD automobili također su jeftiniji za izgradnju, jer se motor, mjenjač i pogonski sklop mogu svi proizvesti kao jedna cjelina. Iako sve ovo zvuči kao sjajna ideja FWD automobili imaju puno minusa. Obično se ne snalaze baš tako dobro, jer prednji dio automobila obavlja sve poslove. I dok im može biti bolje u nekim lošim vremenskim situacijama, stvarno im je teško ići uz ledeno brdo, jer se težina automobila premješta u stražnji dio koji istovara prednje gume. Imao sam Saab i morao sam se voziti uzbrdo ispred svoje kuće unatrag da bih uspio.

U automobilu s pogonom na stražnje kotače motor pokreće samo stražnje kotače. To ima ogromne prednosti u upravljanju i vuci, uglavnom su svi trkački automobili RWD, ali kada vozite RWD automobil u lošem vremenu ako pogodite benzin zauzvrat, možda će vam se dogoditi da se stražnji kraj razbije i dovede do okretanja. Međutim, na suhom kolniku ili stazi ovo je sjajno jer možete slomiti stražnji leđa, a ako se kontrolira, to vam može pomoći pri skretanju. Također, stražnji dio automobila može biti dizajniran za vuču dok je prednji dio automobila dizajniran za upravljanje. Za nekoga tko samo traži osnovni prijevoz RWD automobile je obično skuplje, a vi se morate nositi s tim grbom između sjedišta i stražnjeg sjedala.

Savršenost je pogon na svim kotačima na srednjim motorima, poput Ferrarija i Lamborghinija, ali ta konfiguracija često nije praktična i skupa.


Odgovor 9:

U automobilu s pogonom na prednje kotače motor okreće samo prednje kotače, a zadnji kotači idu zajedno u vožnju. Pluzi FWD-a su težina motora koji sjedi preko pogonskih kotača što nudi bolju vuču u lošim vremenskim uvjetima. Kako nema pogonskog vratila od prijenosa na stražnjim kotačima, nema „grba“ unutar automobila što nudi više prostora za putnike straga. FWD automobili također su jeftiniji za izgradnju, jer se motor, mjenjač i pogonski sklop mogu svi proizvesti kao jedna cjelina. Iako sve ovo zvuči kao sjajna ideja FWD automobili imaju puno minusa. Obično se ne snalaze baš tako dobro, jer prednji dio automobila obavlja sve poslove. I dok im može biti bolje u nekim lošim vremenskim situacijama, stvarno im je teško ići uz ledeno brdo, jer se težina automobila premješta u stražnji dio koji istovara prednje gume. Imao sam Saab i morao sam se voziti uzbrdo ispred svoje kuće unatrag da bih uspio.

U automobilu s pogonom na stražnje kotače motor pokreće samo stražnje kotače. To ima ogromne prednosti u upravljanju i vuci, uglavnom su svi trkački automobili RWD, ali kada vozite RWD automobil u lošem vremenu ako pogodite benzin zauzvrat, možda će vam se dogoditi da se stražnji kraj razbije i dovede do okretanja. Međutim, na suhom kolniku ili stazi ovo je sjajno jer možete slomiti stražnji leđa, a ako se kontrolira, to vam može pomoći pri skretanju. Također, stražnji dio automobila može biti dizajniran za vuču dok je prednji dio automobila dizajniran za upravljanje. Za nekoga tko samo traži osnovni prijevoz RWD automobile je obično skuplje, a vi se morate nositi s tim grbom između sjedišta i stražnjeg sjedala.

Savršenost je pogon na svim kotačima na srednjim motorima, poput Ferrarija i Lamborghinija, ali ta konfiguracija često nije praktična i skupa.


Odgovor 10:

U automobilu s pogonom na prednje kotače motor okreće samo prednje kotače, a zadnji kotači idu zajedno u vožnju. Pluzi FWD-a su težina motora koji sjedi preko pogonskih kotača što nudi bolju vuču u lošim vremenskim uvjetima. Kako nema pogonskog vratila od prijenosa na stražnjim kotačima, nema „grba“ unutar automobila što nudi više prostora za putnike straga. FWD automobili također su jeftiniji za izgradnju, jer se motor, mjenjač i pogonski sklop mogu svi proizvesti kao jedna cjelina. Iako sve ovo zvuči kao sjajna ideja FWD automobili imaju puno minusa. Obično se ne snalaze baš tako dobro, jer prednji dio automobila obavlja sve poslove. I dok im može biti bolje u nekim lošim vremenskim situacijama, stvarno im je teško ići uz ledeno brdo, jer se težina automobila premješta u stražnji dio koji istovara prednje gume. Imao sam Saab i morao sam se voziti uzbrdo ispred svoje kuće unatrag da bih uspio.

U automobilu s pogonom na stražnje kotače motor pokreće samo stražnje kotače. To ima ogromne prednosti u upravljanju i vuci, uglavnom su svi trkački automobili RWD, ali kada vozite RWD automobil u lošem vremenu ako pogodite benzin zauzvrat, možda će vam se dogoditi da se stražnji kraj razbije i dovede do okretanja. Međutim, na suhom kolniku ili stazi ovo je sjajno jer možete slomiti stražnji leđa, a ako se kontrolira, to vam može pomoći pri skretanju. Također, stražnji dio automobila može biti dizajniran za vuču dok je prednji dio automobila dizajniran za upravljanje. Za nekoga tko samo traži osnovni prijevoz RWD automobile je obično skuplje, a vi se morate nositi s tim grbom između sjedišta i stražnjeg sjedala.

Savršenost je pogon na svim kotačima na srednjim motorima, poput Ferrarija i Lamborghinija, ali ta konfiguracija često nije praktična i skupa.


Odgovor 11:

U automobilu s pogonom na prednje kotače motor okreće samo prednje kotače, a zadnji kotači idu zajedno u vožnju. Pluzi FWD-a su težina motora koji sjedi preko pogonskih kotača što nudi bolju vuču u lošim vremenskim uvjetima. Kako nema pogonskog vratila od prijenosa na stražnjim kotačima, nema „grba“ unutar automobila što nudi više prostora za putnike straga. FWD automobili također su jeftiniji za izgradnju, jer se motor, mjenjač i pogonski sklop mogu svi proizvesti kao jedna cjelina. Iako sve ovo zvuči kao sjajna ideja FWD automobili imaju puno minusa. Obično se ne snalaze baš tako dobro, jer prednji dio automobila obavlja sve poslove. I dok im može biti bolje u nekim lošim vremenskim situacijama, stvarno im je teško ići uz ledeno brdo, jer se težina automobila premješta u stražnji dio koji istovara prednje gume. Imao sam Saab i morao sam se voziti uzbrdo ispred svoje kuće unatrag da bih uspio.

U automobilu s pogonom na stražnje kotače motor pokreće samo stražnje kotače. To ima ogromne prednosti u upravljanju i vuci, uglavnom su svi trkački automobili RWD, ali kada vozite RWD automobil u lošem vremenu ako pogodite benzin zauzvrat, možda će vam se dogoditi da se stražnji kraj razbije i dovede do okretanja. Međutim, na suhom kolniku ili stazi ovo je sjajno jer možete slomiti stražnji leđa, a ako se kontrolira, to vam može pomoći pri skretanju. Također, stražnji dio automobila može biti dizajniran za vuču dok je prednji dio automobila dizajniran za upravljanje. Za nekoga tko samo traži osnovni prijevoz RWD automobile je obično skuplje, a vi se morate nositi s tim grbom između sjedišta i stražnjeg sjedala.

Savršenost je pogon na svim kotačima na srednjim motorima, poput Ferrarija i Lamborghinija, ali ta konfiguracija često nije praktična i skupa.


Odgovor 12:

U automobilu s pogonom na prednje kotače motor okreće samo prednje kotače, a zadnji kotači idu zajedno u vožnju. Pluzi FWD-a su težina motora koji sjedi preko pogonskih kotača što nudi bolju vuču u lošim vremenskim uvjetima. Kako nema pogonskog vratila od prijenosa na stražnjim kotačima, nema „grba“ unutar automobila što nudi više prostora za putnike straga. FWD automobili također su jeftiniji za izgradnju, jer se motor, mjenjač i pogonski sklop mogu svi proizvesti kao jedna cjelina. Iako sve ovo zvuči kao sjajna ideja FWD automobili imaju puno minusa. Obično se ne snalaze baš tako dobro, jer prednji dio automobila obavlja sve poslove. I dok im može biti bolje u nekim lošim vremenskim situacijama, stvarno im je teško ići uz ledeno brdo, jer se težina automobila premješta u stražnji dio koji istovara prednje gume. Imao sam Saab i morao sam se voziti uzbrdo ispred svoje kuće unatrag da bih uspio.

U automobilu s pogonom na stražnje kotače motor pokreće samo stražnje kotače. To ima ogromne prednosti u upravljanju i vuci, uglavnom su svi trkački automobili RWD, ali kada vozite RWD automobil u lošem vremenu ako pogodite benzin zauzvrat, možda će vam se dogoditi da se stražnji kraj razbije i dovede do okretanja. Međutim, na suhom kolniku ili stazi ovo je sjajno jer možete slomiti stražnji leđa, a ako se kontrolira, to vam može pomoći pri skretanju. Također, stražnji dio automobila može biti dizajniran za vuču dok je prednji dio automobila dizajniran za upravljanje. Za nekoga tko samo traži osnovni prijevoz RWD automobile je obično skuplje, a vi se morate nositi s tim grbom između sjedišta i stražnjeg sjedala.

Savršenost je pogon na svim kotačima na srednjim motorima, poput Ferrarija i Lamborghinija, ali ta konfiguracija često nije praktična i skupa.